Hur fattar motorbolagen utvecklingstendensen på bilmarknaden och strävar efter tekniska utmaningar?
Motortekniken är inte så enkel som vi tror. De inhemska tillverkarna av synkronmotorer med permanentmagnet för fordon är ca 5 år bakom utlandet. Skillnaden ligger i konceptkonceptet, råvaror och utrustning och behovet av att undvika utländska patent. ). Dessutom finns det luckor i kontrollen av materialförlust, process och nyckelparametrar, och produktuppdateringshastigheten är också långsam. Framtida trender inom motorprodukter är högre utmatningstäthet, bredare varvtal, lägre tillverkningskostnader och enklare integration (för närvarande är den mest betydelsefulla integrationen kombinationen av motorer, överföringar och styrenheter). Företag som kan göra genombrott i teknik och kundrespons i framtiden förväntas vinna.
Först, magnetfältet och arbetsprincipen
Principen för elektromagnetisk kraft: Elektromagnetisk kraft betyder att den strömmade ledningen utsätts för elektromagnetisk kraft i magnetfältet. Den elektromagnetiska kraften är motsatt mot det motsatta könet och avstötas av samma kön. Den motsatta könstillträdet här är definitivt korrekt, men detsamma könets brytning betyder att samma polaritet hänvisar till samma polaritet men hänvisar till samma elektromagnetiska magnetiska egenskaper. Den nuvarande motorgenererande kraften beror huvudsakligen på sugning.
Strömgenereringsprincip: Ledaren induceras i den genererade elens magnetfält, så att kretsen bildar en slinga för att generera ström.
Arbetsprincipen för den permanentmagnetiska synkronmotorn: det roterande magnetfältet genereras efter att statoren är ansluten till växelströmmen och det roterande magnetfältet attraherar rotorns magnetfält, vilket är rotationen av rotorn som följer statorns magnetiska fält.
Det bör noteras här att de flesta motorer som används i bilen är synkronmotorer med permanentmagnet, och de flesta är synkronmotorer i linje. Huvudskälet är att synkronmotorerna i linjen utnyttjar motståndsmomentet bra. Effekten av motståndsmoment på motorsystemet är:
Under samma motorns EMF-system kan det med samma vridmoment minska den frigjorda strömmen, vilket är fördelaktigt för att förbättra motorens effektivitet under lågt varvtal och högt vridmoment, samt att skapa förutsättningar för att minska kostnaden för huvudkomponenterna i kontrollant.
Under samma styrhårdsvårdstillstånd har högmotståndsmomentmotorn högre tomgångshastighet än motorn med låg reluctansmoment, vilket är fördelaktigt för att förbättra arbetseffektiviteten hos motorens höga hastighet och litet vridmoment, förbättra elektromagnetiskt brus och förbättra hastigheten hos motorsystem. räckvidd.
