I 2016 var den installerade kapaciteten hos nya energimotormotorer nästan 600 000 enheter, och synkronmotorer med permanentmagnet stod för 77%.
Enligt uppgifterna från det första elektriska forskningsinstitutet uppgick den installerade kapaciteten hos den nya motorfordonmotorns drivmotor till 595 000 enheter 2016 vilket motsvarar produktionen av nya energik fordon. Enligt motortypen är permanentmagnetens synkronmotor fortfarande vanlig, med mer än 450 000 installerade enheter, som står för 77%; AC asynkronmotor installerad kapacitet är mer än 140 miljoner, står för 23%; följt av hybrid excitation synkronmotor, borstlös / permanentmagnet DC motor installerad kapacitet på nästan 2000 enheter, står för endast 1%. (Tillhörande batteridata se: 2016 strömförsörjning av batterier uppnådde 28Gwh BYD / CATL / Waterma / Guo Xuan stod för 66%)
Det är värt att påpeka att de olika typerna av motorer inom nya energikärl är mestadels växelströmsmotorer, och ett litet antal modeller är utrustade med likströmsmotorer. Den intuitiva skillnaden mellan de två är att den externa strömförsörjningen är annorlunda: en är likström och den andra är växelström. Strukturellt sett är principen om likströmsmotor relativt enkel, men strukturen är komplicerad och inte lätt att underhålla, och principen om växelströmsgenerator är komplicerad men strukturen är relativt enkel och lätt att underhålla. DC-motorn har god hastighetsreglering, och uppnår jämn och jämn steglös hastighetsreglering under ett visst belastningsförhållande, så att hastighetsregleringsklassen är bred; startmomentet är uppe, hastighetsjusteringen kan realiseras jämnt och ekonomiskt, så en liten mängd inom det nya energifältet (nästan tusen Taiwans installerade kapacitet används mestadels för stora fordon som personbilar. AC-motorn har hög arbetsmoment effektivitet, relativt litet ljud och stora fördelar, så det används allmänt inom området för nya personbilar.
Under året är det ett litet antal modeller utrustade med två eller flera drivmotorer i distributionen av nya energik fordon. Bland dem överstiger antalet modeller i personbilssegmentet 25 000, och antalet motorer är över 50 000. På kommersiellt fordon är det totala antalet personbilar och specialfordon 34 000, och motortyperna är mest koncentrerade i synkronmotorer med permanentmagnet.
Bland dem, på området för nya personbilar och nyttofordon, svarade den installerade kapaciteten hos motorerna för 57% respektive 43%. När det gäller nya energikonservdelar uppnådde den totala installerade kapaciteten hos drivmotorer 2016 253 500 enheter, huvudsakligen baserade på permanenta magnetsynkronmotorer, med ett litet antal likströmsmotorer fördelade. Jämfört med nya energibussar och rena elfordon, är den installerade kapaciteten lik den som på modellen. Den installerade kapaciteten hos rena elfordon är nästan 100 000 enheter, långt mindre än den installerade kapaciteten på 152 000 nya energibussar. Den installerade kapaciteten hos de båda modellerna är 26% respektive. Och 17%.
Skillnaden är att typerna av drivmotorer för rena elbilar är huvudsakligen koncentrerade på AC-asynkronmotorer och synkronmotorer med permanentmagnet. Den installerade kapaciteten hos de två typerna av motorer upprätthålls i ett förhållande av ungefär 3: 2. Antalet drivmotorer för en enda modell är i princip endast en. På området för nya energibussar finns mer än 4000 personbilar lastade med tvåmotoriga drivmotorer (dubbla enheter), som är koncentrerade i rena elektriska bussmodeller som BYD, Changjiang och Shenwo.
Enligt de specifika tillverkarna, enligt den installerade 2016-kapaciteten, har de 15 största tillverkarna mer än 10 000 enheter av drivmotorer. Bland dem är endast BYD, som har installerat mer än 100 000 enheter, toppat i listan och står för 23,2%. För det andra BAIC. Cangzhou Hengyi Electric, Yutong, Anhui Juyi och United Auto Electronics har en installerad kapacitet på 20.000 enheter. Antalet motortillverkare i topp sex har nått 300 000 enheter, vilket står för nästan 50% av totalen och koncentrationen av produktionskapacitet är relativt hög. De flesta av de främsta tillverkarnas produkter är huvudsakligen magnetiska motorer med permanentmagnet, och typerna av motorer, inklusive Beiqi, Jiangling och Jingjin, är täckta med synkronmotorer med permanentmagnet och AC-asynkronmotorer. Bland dem är utsignalen från Jiangling-drivmotorerna huvudsakligen AC-asynkronmotorer. Det finns relativt få permanentmagnet synkronmotorer. Typen av elmotor i Zhangzhou Hengyi är också huvudsakligen AC asynkronmotor.
Bland de 15 största bilmotorstillverkarna inom området för nya personbilar har den installerade kapaciteten nått 111 000 enheter, vilket motsvarar 74%, med hög koncentration. Endast två företag producerar AC-asynkronmotorer. De typer av motorer som tillverkas av andra tillverkare är koncentrerade i synkronmotorer med permanentmagnet. Inom specialfordon, bland de 15 största tillverkarna, är den kumulativa installerade kapaciteten 86 000 enheter, som redovisar det speciella fordonsfältet. 86% av den totala installerade kapaciteten, varav 5 och 10 företag producerar AC-asynkronmotorer och synkronmotorer med permanentmagnet.
