Fjärde, ny energi fordon försäljningsprognos
”Made in China 2025” planen tydligt att den årliga försäljningsvolymen av Kinas eget helt nya fordon år 2020 kommer att överstiga 1 miljon enheter. 2025, kommer att den årliga försäljningsvolymen av nya fordon nå 3 miljoner enheter;
2020, har viktiga system såsom batterier och drivmotorer nått den internationella avancerad nivån, med en inhemsk marknadsandel på 80%. Med volymen av hela fordonet, har den industriella kedjan också inleddes en utveckling utrymme tio gånger på sex år.
1. nedströms fordonsmarknad--mini bil
Marknadsföra utrymme: Mini bilen refererar till A00-klass sedan som uppfyller den ”80” dubbelmoralen och åtnjuter statsbidrag. Under 2014 var försäljningsvolymen av nya energi mini-bilar 28,129. Det uppskattas att den årliga försäljningen av mini-bilar 2020, kommer att nå 320.000.
Marknaden mönster: för närvarande Zhongtai, Chery, tid och utrymme, New Ocean och Condit är indelade i fem marknader. På grund av den låga kostnaden för anskaffande är främjande i tidigt stadium snabb; Mini bilmarknaden kan i framtiden, inför två stora utmaningar. En är den nationella elfordon. Låg hastighet bilen uppgraderas efter standardiseringen, och andra är att sänka den personbil som mål den nationella elbil marknaden.
Framtida utveckling: kärnan i tävlingen minibil ligger i användningen av scenen, placera de andra och tredje fordon som används av familjen; Det är i linje med den framväxande affärsmodellen, och programvaran time-sharing och taxi öppnar upp nya marknadsutrymmen;
2. nedströms fordonsmarknad--buss
Marknadsföra utrymme: under 2014 sålde personbilsmarknaden 21 000 fordon. Kampanjen marknaden kom från tre stora förare: direkt överföring av kommunernas främjande tryck, buss bränsle bidrag till ny energi buss och ny affärsmodell. Kina antar sträckan utveckling av kommersiella-driven passagerare. Det uppskattas att 2020, den årliga försäljningsvolymen av nya energi bussar når 200.000;
Marknaden struktur: personbilsmarknaden har en hög tröskel och är i princip intern konkurrens. Under 2014 ockuperade Yutong mer än 30% av marknadsandelen. BYD och Nanjing Jinlong följt noga. De fem företagen i försäljning marknaden hade en sammanlagd marknadsandel på mer än 60%. De första echelon statusen Yutong, BYD och Jinlong var svårt att flytta på kort tid;
Framtida utveckling: jämfört med den traditionella marknaden, nya energi bussar förväntas utgöra en kombination av traditionella direktförsäljning, finansiell leasing och line drift. Finansiering leasing kan aktivera bussbolag att uppnå ljus verksamheter, och vissa företag har börjat försöka, jämfört med Europeiska och amerikanska länder. Kinas ekonomiska leasingverksamhet har en låg andel och förväntas uppnå genombrott i fältet av nya fordon.
3. nedströms fordonsmarknad--personbil
Marknadsföra utrymme: personbilar drivs av konsumentsidan. Nyckeln till kampanjen är den perfekta laddning faciliteter, de förmånliga politik för nummer gränsen, minskningen köpa och använda kostnader och förbättring av säkerhetsprestanda. Under 2014 var försäljningsvolymen av personbilar 25,553. Det uppskattas att 2020, den årliga försäljningsvolymen energi personbilar når 400 000. Det är den mest flexibla i fyra stora modeller och har det bredaste marknadsföra utrymmet.
Marknaden mönster: för närvarande marknaden domineras huvudsakligen av BYD, BAIC, JAC och SAIC. BYD har den tidigaste layouten och de mest kompletta modellerna. Försäljningen av BYD Qin, stjärna modellen, är långt framåt. ”74” strategin täcker hela marknaden. Beiqi ny energi är fast besluten att ren elektrisk väg. Förlita sig på resurs integration, har försäljningsvolymen stigit snabbt; SAIC och Jianghuai tillhör andra echelon och har utvecklat motsvarande utvecklingsplaner.
Framtida utveckling: även om den aktuella marknaden domineras av inhemska bilföretag, framtiden för utländskt kapital och gradvis anrikningen av samriskföretaget modeller kommer fortfarande få stötar på marknaden. Samtidigt, har Internetföretag iväg en bil-bommen. BAT och LeTV har redan börjat agera, jämfört med mini-bilar och bussar. Personbilsmarknaden framtida osäkerhet är också den största.
4, nedströms fordonsmarknaden - logistik fordon
Marknadsföra utrymme: snabb utveckling av logistikbranschen kraftigt ökade efterfrågan på urban logistik fordon är grunden för marknaden utbrott. Under 2014 fanns det endast 500 nya energi logistik fordon. Vi förväntar oss att försäljningen till 2020 nå 80.000.
Marknaden status: traditionella lastbilar förorenar miljön, stadsområden är begränsade, standardisering av logistik och transporter inom staden är allvarligt otillräcklig och effektiviteten är låg. De nya energi logistik fordon har nollutsläpp och njuta av statliga stöd, som kan ersätta de traditionella logistik fordon för att få behörighet att ange staden. En effektiv lösning på behoven hos parten;
Framtida utveckling: många inhemska företag har redan riktade logistikmarknaden. Förutom de kraftfulla företag som BAIC, SAIC, Dongfeng, BYD och Yutong, finns det också nya företag som hela tiden deltar i tävlingen. De inhemska ny energi logistik fordon har precis börjat och kommer att bli stora auto företag. Kampen för nästa slagfältet.
