Ny motor utvecklades framgångsrikt Ny energi fordon andra generationens drivsystem utanför monteringslinjen
På morgonen den 22 april var hjulet permanentmagnet drivsystem utvecklat av CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd. framgångsrikt rullade av linjen, framgångsrikt tillämpa höghastighetståg permanent magnetteknik till området för nya energik fordon, öka den "höga hastigheten" av nya energi fordon och realisera nya Kina. Energikraftens energisystem har revolutionerats från den första generationens energikoncentration till andra generationens kraftspridning.
Liu Youmei, akademiker från den kinesiska akademin för teknik, påpekade att detta markerar Kinas framsteg inom området för nya bilmotorer och har gjort stora bidrag till nationell teknisk innovation.
För närvarande är Kinas andra generationens kraftdistributionssystem baserat på import och stannar i nivå med trefasiga asynkronmotorer. Hjuldrivsystemet som utvecklats av företaget använder avancerad permanentmagnetmotorteknik för att passera permanentmagnetens högjärnskärna. Kraftteknik erfarenhet är stödet, effektivt övervinna problemet med permanent magnet förlust av magnetism, säkerställa motorns stabilitet under olika extrema förhållanden och ge en mycket konkurrenskraftig banbrytande kraft för Kinas elektriska fordon att komma ikapp med världens avancerade nivå .
Det är underförstått att hjulets permanenta magnetdrivsystem integrerar permanentmagnetmotor och styrenhet. Hela systemet har egenskaper som hög effektivitet, energibesparing, lätt vikt, miniatyrisering och hög tillförlitlighet. Det kommer att förändra den centrala motordrivna centralenheten som används av nya energifordon tidigare. Metoden drivs direkt av två permanentmagnethjulsmotorer som är installerade på båda sidor av elfordonsaxeln, som representerar den framtida utvecklingsriktningen för nya energi fordon.
Den plana motorstrukturen är extremt enkel. Tjockleken på en enda motor är bara 200 mm och diametern är bara 423 mm. Bredd på bakaxelns bakaxel kan nå 700 mm, vilket är upp till den avancerade nivån av liknande utländska produkter, och är trefas asynkron med samma tjocklek på 200 mm. Jämfört med motorteknikkens hjulteknik överstiger effekten 20%, vridmomentet överstiger 30% och utrymmet är mer kompakt. Jämfört med elfordonet med centraliserad körning kan golvhöjden minskas med 180-320 mm, golvnivån kan sänkas, stegen vid de övre och nedre dörrarna kan elimineras och baksätet i bilen behöver ingen steg- liknande arrangemang, som kan inse "högstrykning" -utrymmet. Effektivt förbättra passagerarna, särskilt de äldre och barnen, att få på och av, förkorta tiden för att elbilar ska stanna och lätta trycket på kollektivtrafiken.
Med de tekniska indikatorerna kan den maximala effekten av permanentmagnetmotorn nå 96%, motorns frekvensomriktare är upp till 600Hz och har egenskaper med utmärkt kontrollprestanda, snabb responshastighet och hög kontrollprecision, vilket förbättrar det elektriska fordonets stabilitet och komfort. IP67-skyddsklassificeringen är också anpassad till ett flertal komplexa driftsförhållanden.
Zhou Junjun, ordförande för CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd., sade att som ledare för höghastighetståg, högkapacitets elektriska lokomotiv och dragmotorteknik för stadsbana transitering har företaget åtagit sig att främja världsklass höghastighetstågsmotorteknik till elfordonsfältet. Den framgångsrika lanseringen av Kinas hjul permanent magnet drivsystem är företagets aktiva genomförande av reformen för sidan reformen, och strävar efter att förbättra det noggranna arbetet med Kinas elfordonsteknik. Enligt den framtida utvecklingen på marknaden har tekniken en bred tillämpningsutsikt.
