Ny utgångspunkt för högkvalitativ layoutdrivmotor, ny energiteknisk styrning / motorregulatormonteringstestutrustning
Nya elelektroniska fordon använder elenergi som energi, har de enastående fördelarna med nollutsläpp och ingen föroreningar, och tar miljöskyddskravet och energikrisen som utgångspunkt. Därför har deras utveckling dragit stor uppmärksamhet över hela världen. Eftersom Kinas nya energiförsörjningspolicy gradvis faller och efterfrågan på marknaden fortsätter att växa, kommer nya energi fordon att bli en ny riktning för utvecklingen av motorindustrin. Samtidigt kommer det också att bli en ny möjlighet och ny utmaning för utvecklingen av Kinas motorföretag. Det beräknas att år 2020 kommer den nya bilmarknaden för motorbilar att nå 30,6 miljarder yuan. Efterfrågan på testkomponenter för ny energifordonsmotormontering och ny energiteknikstyrning / motorstyrningsenhetstestutrustning ökar också.
Utvecklingen av elfordon beror på teknikutvecklingen. I synnerhet är det nödvändigt att ytterligare förbättra prestanda i sitt elsystem och minska kostnaden. En av de mest kritiska problemen som begränsar utvecklingen av elbilar är motorn.
För närvarande omfattar Kinas nya motordrivna motorer huvudsakligen synkronmotorer med permanentmagnet, likströmsmotorer, asynkronmotorer och växelmotorer. Nya energidrivna motordrivna motorer står inför utmaningarna för säkerhet, effektivitet och lågt pris vilket bestämmer framtida utveckling och konkurrenskraft för nya energik fordon.
Baserat på elfordons egenskaper är det också högre krav på de använda motorerna. Det finns också högre krav på provkörningsutrustning för ny energifordonsdrivning och ny testutrustning för kontroll av energi för elektronisk styrning. För att öka hastigheten bör motorn ha en högre momentan effekt och täthet (W / kg); För att öka körsträckan för en laddning, bör motorn ha högre effektivitet; och elbilen är inriktad, så motorn ska ha en högre hög och låg hastighet total effektivitet; Dessutom har den stark överbelastningskapacitet, stort startmoment och snabbt vridmoment. Det elektriska fordonets hastighet är lägre vid start och klättring, men vridmomentet måste vara stort. det vridmoment som krävs för normal drift är liten och hastigheten är hög. Den konstanta vridmomentegenskapen vid låg hastighet och den konstanta effektegenskapen vid hög hastighet och motorns rörelsehastighetsområde bör vara bred. Dessutom bör motorn vara robust, pålitlig och ha en viss grad av damm- och vattenbeständighet, och kostnaden kan inte vara för hög.
En av nyckelteknikerna för elfordon är drivmotorn och motorstyrsystemet. Valet är direkt relaterat till elfordonets prestanda och svårigheten i utvecklingsprocessen. Elektriska fordon använde olika motorer under olika historiska perioder, och använde ursprungligen DC-borstmotorer (DCM) med bättre kontrollprestanda och lägre kostnad. Med utvecklingen av kraftelektroniksteknik och motorstyrningsteknik har permanenta magnetborstlösa motorer (PM), AC-induktionsmotorer (IM) och omkopplade reluctansmotorer (SRM) visat överlägsen prestanda över likströmsmotorer och har fasats ut. En likströmsmotor. De flesta elbilar som utvecklats i USA och Tyskland använder AC induktionsmotorer. De främsta fördelarna är lägre pris, hög effektivitet och lätt vikt, men startmomentet är liten. Nästan alla elbilar som utvecklats i Japan använder permanentmagnet borstlösa motorer. Den främsta fördelen är att effektiviteten är högre än för AC induktionsmotorer, men priset är dyrare. De permanenta magnetmaterialen är i allmänhet värmebeständiga till mindre än 180 ° C. Strukturen hos den omkopplade motviljemotorn är relativt ny och fördelarna är enkel struktur, tillförlitlighet, låg kostnad, bra startförmåga, ingen stor inströmningsström och det har fördelarna med AC-induktionsmotorfrekvensomvandlingshastighetsreglering och likströmsmodellreglering . Nackdelen är buller och vibrationerna är stora och vridmomentet är också stort. Ny motorfordon för motorfordon, ny energikontroll / motorstyrningstestutrustning, sådan utrustning har spelat en viktig roll vid upptäckten av nya energidelar.
