Utsikterna för nya energi fordon lovar
Rollen av den långsiktiga mekanismen för "dubbelpunkts" -politiken för nya energik fordon uppstår gradvis. Enligt denna mekanism har Kinas nya energimarknadsmarknad kommit in i en ny tillväxtrunda med komponenter som batterier, motorer och elektroniska kontroller. Marknadens expansion efter bilmarknaden har också ökat ytterligare.
Biltillverkare har gått med i batterimarknaden
Faktum är att kostnaden för nya energik fordon huvudsakligen är koncentrerad på kärnkomponenterna, batteriet står för 40% av den totala kostnaden, den elektroniska kontrollen och motorkontot för upp till 30% och batteriet behöver bytas ut periodiskt, så det är förutsebart att utvecklingen av delar och komponenter är direkt kopplad till förbättring av ny energi fordonsteknik och kontroll av kostnader och till och med utvecklingen av hela fordonet.
Därför kommer stora automakers aldrig att missa utvecklingsmöjligheterna på delmarknaden, och de utnyttjar aktivt batteriladdningsmarknaden aktivt.
Bara en halv månad sedan, är BMWs batteriladdningsfabrik i Kina på väg att öppna, så att BMW ska bli den första lyxbilsproducenten i Kina för att bygga en högspänningsbatteri. Efter att högspänningsbatteriets centrum officiellt sätts i produktion kommer det att tillhandahålla ett batterisystem för den nya generationen BMW 530 LeiPerformance. Projektet täcker ett område på 6 480 kvadratmeter, med en total investering på cirka 324 miljoner yuan för att producera 33 000 uppsättningar högspänningsbatterier. Batterierna levereras fortfarande av Ningde-tiden.
För fyra månader sedan tecknade Daimler ett nytt ramavtal med BAIC för att fördjupa samarbetet i joint venture Beijing Benz Automobile Co., Ltd. och uppfylla båda parternas engagemang i utvecklingen av elbilar. I det nya ramavtalet kommer de två parterna gemensamt att investera 5 miljarder yuan för att bygga en ren elproduktionsbas och kraftbatterifabrik i Beijing Benz för att producera rena elfordonsprodukter från Mercedes-Benz-varumärket. På grundval av detta genomfördes lokal produktion och forskning och utveckling av elbatterier samtidigt, och de inhemska batterierna användes. Slutligen infördes 2020 nya elbilar i Peking Benz.
Inhemska bilföretag kommer naturligtvis inte att falla in i denna marknadsmöjlighet. I maj i år etablerade SAIC Group två joint ventures med Shanghai Automotive Group Investment Management Co, Ltd och Ningde Times genom det helägda dotterbolaget: Times SAO Power Battery Co., Ltd. och SAIC Era Power Battery System. Begränsad. I augusti meddelade BYD att det har gått ihop med Guoxuan Hi-Tech för att lägga ut tredimensionella katodmaterial. I september förvärvade Great Wall Motor Equity av Australiens litiummine, och Beijing Automobile samarbetade också med Fueng Technology (Beijing), ett nytt energikraftprojekt för att försöka bana väg för ny energi ...
Nyligen sade Liu Weidong, medlem av Ständiga kommittén och biträdande chef för Dongfeng Motor Corporation, att Dongfeng Motor i den närmaste framtiden hade ett aktieinnehav i Ningde-tiden och planerar att bygga ett nytt batteribolag och den del som matchar hela fordonet måste göra det själv.
Nyheten om internationellt kända bilmärken som investerar i Kina är också oändlig. GM meddelade officiellt att det kommer att investera 1,72 miljarder yuan i framtiden för att bygga ett litiumbatteriaggregat i Shanghai Jinqiao. År 2025 kommer nästan alla modeller i varumärkena Buick, Chevrolet och Cadillac att använda olika grader av elektrifieringsteknik, allt från lätta hybrider till rena elektriska kompletta lösningar.
Nyheterna att Volkswagen kommer att bygga en kraftbatterifabrik i Kina är från Frankfurt Motor Show i september i år. Hittills har Volkswagen-tjänstemannen inte meddelat specifika planer och samarbetsmål.
Volkswagen Global CEO Mullen meddelade att det kommer att investera 50 miljarder euro i elbatterier för att hitta och utveckla långsiktiga strategiska partners i Kina, Europa och Nordamerika. Det finns mer än 300 modeller i Volkswagen idag, och alla modeller kommer att ha en elektrisk version före 2030.
