Siemens världsrekordmotor ökar Extra 330LE-flygplanet för att slutföra sin första flygning
Siemens forskare har utvecklat en ny typ av motor som väger bara 50 kilo och kan leverera cirka 260 kilowatt kontinuerlig uteffekt, vilket är ungefär fem gånger den kraft som andra jämförbara drivsystem kan ge. Den Extra330LE aerobatiska flygplanet som bär detta världsklass framdrivningssystem avslutade framgångsrikt sin första flygning vid SchwarzeHeide Airport i närheten av Dinslaken, Tyskland den 4 juli. Framdrivningssystemet drev flygplanet i praktiskt taget brusfritt sätt och verifierades tidigare vid första flygningen i juni 24, 2016. Denna utveckling innebär att ett hybridflygplan med fyra eller flera platser är på väg att flyga in i himlen.
"Den här dagen kommer att förändra luftfartens historia." FrankAnton, chef för det elektriska flygplanet på Siemens Academia Sinica, sa, "Detta är den första flygningen av ett 250-kilowatts elektriska flygplan." Extra330LE väger nästan 1000 kilo och är flygprovmodell för det nya framdrivningssystemet. . Extra330LE är speciellt lämpligt för extrema test av relaterade komponenter som ett underlag för att förbättra sin design.
Dessutom kommer tekniken att införlivas i ett gemensamt projekt mellan Siemens och Airbus i april 2016 för att främja utvecklingen av elektriska flygplan. Den elektriska enheten kan flexibelt expanderas. Baserat på denna rekordbrytande motor utvecklade Siemens och Airbus gemensamt ett regionalt passagerarfartyg med ett hybrid framdrivningssystem. Anton sade: "Vid 2030 förväntas vi se ett elplan med så många som 100 passagerare och ett intervall på cirka 1 000 kilometer som flyger in i himlen."
"Framgången för den första flygningen av flygplanet som är utrustat med Siemens framdrivningssystem är en milstolpe på vägen för flygelektrifiering", säger Siegfried Russwurm, chefstekniker för Siemens AG. "För att framgångsrikt kunna inse elektrifiering av flygsystemet behöver vi det subversiva konceptet och modet att ta risker. Därför utvecklar Siemens flygplanets elektriska framdrivningssystem som det första projektet för sin nybildade oberoende avdelning "next47". Siemens hoppas kunna använda hybridflygplanets framdrivningssystem som ett av bolagets framtida företag.
Det tyska flygforskningsprogrammet (LuFo) stöder utvecklingen av denna motor. Flygplanet Extra330LE utvecklades av företag som Siemens, ExtraAircraft, MT-Propeller och Pipistrel (batteri).
