Utmaningarna för framtida utveckling av Kinas drivmotorer
Fordonsdrivmotorn är kärnkomponent i elfordonsystemet, och dess prestanda påverkar direkt fordonets totala fordonsprestanda. Efter mer än tio års utveckling har Kina gjort stora framsteg inom teknik, produkter och industrier av fordonsmotorer. Kina har självständigt utvecklat en serie drivmotorsystemsprodukter som tillgodoser behoven hos olika typer av elfordon och har fått ett stort antal relevanta immateriella rättigheter för drivmotorsystem, som bildar en tillverkningskapacitet.
Kinas egenutvecklade permanentmagnet synkronmotor, AC asynkronmotor och omkopplad motviljemotor har blivit realiserade med små och medelstora tillverkare av inhemska fordonstillverkare. Produktens effektområde täcker kraven på hela fordonet under 200kW, och drivmotorens huvudindikatorer. För att nå den internationella avancerade nivån på samma kraftnivå har produkter från vissa företag gått utomlands.
Samtidigt utvecklas företag som tillhandahåller nya energidrivsystem i USA, Europa och Japan snabbt, vilket gör stora framsteg när det gäller att minska motorproduktionskostnaderna, förbättra motorens effektivitet och integrera motor- och motordesign. Förbättring och kontinuerlig förbättring av stödfunktioner har också medfört många utmaningar för den framtida utvecklingen av Kinas drivmotorer.
1. Förbättra kraftdensiteten hos permanentmagnetmotorn
För att göra elmotorns elmotor mer kompakt och har högre uteffekt, efter många års praktik i världen, är det oundvikligt att använda sällsynta jordartsmetallmagnet som motorens magnetiska material ur sikte på att förbättra effektdensiteten och vridmomentdensitet. Med populariteten hos elektriska fordon är marknaden i desperat behov av högpresterande motorer som använder sällsynta jordartsmetall permanentmagnetmaterial. Eftersom de flesta av de sällsynta jordartsmetallerna produceras i Kina och reserverna också är de första i världen, har Kina tydliga resursfördelar i permanentmagnetmotorerna för fordon. Kina har under de senaste åren listat sällsynta jordartsmetaller som strategiska resurser och införde strikta exportrestriktioner, vilket direkt ledde till Japans oro över permanentmagnetmotorer av sällsynta jordartsmetaller. I Japans "Next Generation Automotive Strategy 2010" har forskning och utveckling föreslagits. Motorteknologi som ersätter råvaror med sällsynta jordartsmetaller. Förenta staterna letar också efter alternativ till permanentmagneter i sällsynta jordarter i nästa generations kraftelektronikteknologiprogram, men ingen bra lösning hittades ännu.
2. Bredda återkopplingsbromsen med hög effektivitet
I likhet med växellådsöverföringsväxeln för växellådsbränsle för att utöka motorns arbetsområde, implementerar eldrivsystemet också justeringen av motorens arbetsområde genom att kontinuerligt införa växlingsstrukturen, så att de två kan fungera bättre i det effektivare området. Feedbackbromsning är en grundläggande funktion i hybrid mekatronikteknik. Med ökningen av graden av blandningskrav ökar motsvarande efterfrågan på återkopplingsbromsområdet också. Genom att använda högskolornas motor, det lämpliga växlingssystemet och kontrollstrategin kan det tillåtna intervallet för återkopplingsbromsen anpassas till fler arbetsförhållanden, så att hela fordonets energibesparing blir effektivare och körområdet sträcker sig .
