För det tredje utvecklingsstatus och trend för den elektroniska kontrollindustrin
1. Det finns fortfarande ett gap mellan Kinas motornivå och den internationella nivån.
Inhemsk autonomi inom elmotorer och elektronisk styrning ligger fortfarande långt bakom batteriet, och vissa elektroniska komponenter i elektronisk styrning som IGBT-chips har fortfarande inte fullständig oberoende produktionskapacitet. Motorns motorvinkel kan nå 12000 varv per minut, och det finns fortfarande ett visst gap med det internationella 14000-16000 varv per sekund. I utvecklingen av högpresterande innovativa konstruktionsmotorer, såsom rektangulära spårproblem, segmenterade spårproblem, statorkärnainbäddning och kylteknik, är Kinas närstående företag fortfarande i sin spädbarn. Med den gradvisa förbättringen av den inhemska motorens elektroniska styrsystemindustrinskedjan har lokaliseringsgraden för det elektroniska styrsystemet gradvis ökat.
Inhemska IGBT har bildat den kompletta industrikedjan av IGBTs med IDM-läge och integrerad tillverkning av gjuteri och tillverkat gradvis in i den inhemska fordonsförsörjningskedjan. CZ Zhuzhou Times och Beiqi New Energy tecknade ett avtal. Shanghai Advanced etablerade en industriell allians med BYD och State Grid. Som en kärnleverantör av BYD IGBT har China Resources Shanghua och Huahong Hongli IGBT-chips gått in i massproduktion.
2. Motorelektronisk kontrollindustri som omfattas av uppströms och nedströms strängsprutning
Trots att utvecklingen av nya energifordon utvecklas, bara under första halvåret 2017, visade det nya energimarknads segmentet en trend med minskad omsättning och nettovinst. Även om vinsten från vissa motorföretag inte sjönk, nådde deras tillväxt inte de tidigare förväntningarna. För närvarande fångas den nya energimotorens elektroniska kontrollindustrin i dilemma för både strömsprutning och nedströms strängsprutning.
Den första är förändringen av politiken. Staten justerade subventionepolitiken för den nya bilindustrin i slutet av 2016. De kommersiella bilarna under det första kvartalet i år var i grunden klar att rensas, så matchningen av motorföretag reducerades också kraftigt. För det andra steg priset på motorråvaror kraftigt med 10% -50%. För elektronisk kontroll är nyckelkomponenten IGBT beroende av import, vilket resulterar i högre komponentkostnader. Slutligen, ökningen i utbudet tillverkare, utländska tillverkare bygga fabriker i Kina, den inhemska motorindustrin konkurrensen kommer att bli mer intensiv.
Den framtida layoutmotorn är en allmän trend för att minska kostnaderna och förbättra effektiviteten. Endast när relevanta tillverkare har goda kostnadshanterings- och kontrollmöjligheter kan de få bättre utvecklingsutrymme och företag utan styrka kommer att fasas ut. Men under våg av global utveckling av fordonselektrifiering är motorelektronikstyrningsföretag fortfarande optimistiska för den framtida utvecklingen, och industrin kommer successivt gradvis att koncentrera sig från det nuvarande spridda tillståndet.
