"GB18613-2006" föreslog att högeffektiva motorn som en obligatorisk standard från 1 juli 2011 får vanliga motorer inte producera och sälja. År 2011 fastställs det årliga befordringsmålet till 31,77 miljoner kilowatt. Under 2010 stod försäljningen av högeffektiva motorer dock under 3%. Under första halvåret 2011 var antalet högeffektivmotorer som signerats och sändes endast 480 300 kilowatt, vilket motsvarar endast 1,5 procent av den totala årliga befordran, långt under de politiska förväntningarna. Hou Yuxuan, en forskare i miljöskyddssektorn i China Investment Consulting, påpekade att utvecklingen av högeffektiv motorindustri är i linje med efterfrågan på marknaden, både när det gäller branschens status quo och framtida utvecklingstendens marknadsföra. Men uppenbarligen har försäljningen av produkter i detta skede inte gått in på scenen på storskalig marknad. Den största faktorn som står inför marknadsföringen är priset. Även om främjandet av högeffektiva motorer spelar en mycket viktig roll för energibesparing och utsläppsminskning i den 12: e femårsplanen, om de relevanta bestämmelserna i policyn ska uppfyllas, behöver den högaffektivmotorn fortfarande uppnå genombrottssalget . .
De aktuella uppgifterna visar att om vi i princip vill fullfölja uppgiften att höja motorfordonets effektivitet i år, kommer kampanjvolymen under andra halvåret att stå för 98,5% av hela året. Det framgår att efter införandet av den obligatoriska standarden för högeffektiva motorer kommer den första försäljningsstoppen och marknadsutvecklingen. Det rör sig också i denna riktning. Från analysen av utbuds- och efterfrågan marknaden är försäljningen av högeffektiva motorer inte baserad på ökad efterfrågan, utan vid utbyte av vanliga motorer. På grund av den starka substitutionseffekten hos högeffektiva motorer kommer marknaden för vanliga motorer gradvis att gå in i krympningssteget. Zhang Yulin, forskningschef för China Investment Consulting, påpekade att ökningen av högeffektiva motorer oundvikligen kommer att leda till att vanliga motorer faller. Samtidigt, när marknadens kritiska punkt nås, kommer försäljningen av vanliga motorer snart att gå in i ett stadium av negativ tillväxt, och politiken kommer att bli revolutionerande. Byt ut de viktigaste motivationsfaktorerna. I det tidiga skedet av marknaden har många företag redan marknadsfört kring högpresterande motorer och hoppas kunna uppnå genombrott i prestanda genom marknadens Dongfeng.
Enligt den kinesiska energieffektivitetsrapporten för energieffektivitetsanalys av energiindustrin 2011-2015, som släpptes av China Investment Consulting, har den totala installerade kapaciteten hos Kinas elmotorer nått mer än 400 miljoner kW och den årliga energiförbrukningen har nått 1,2 biljoner kWh, för hela landet. 60% av den totala elförbrukningen, som står för 80% av den industriella elförbrukningen, varav den totala installerade kapaciteten hos fläktar, pumpar och kompressorer har överskridit 200 miljoner kW och den årliga elförbrukningen är 800 miljarder kWh, vilket motsvarar den totala elförbrukning i landet. 40% eller så.
