Introduktion
I Roar of Steam på London World Expo på 1800 -talet kanske människor inte trodde att en tyst uppfinning skulle sätta igång en ny industriell revolution - uppkomsten av elmotorer förändrade helt hur människor får makt. Från Micro-Vibration Motors of Smart Home Appliances till 550- Megawatt Hydroelectric Generators of the Three Gorges Power Station, från Precision Drive of the Mars Rover till den växande dragkraften av höghastighetståg, motstånd, eftersom kärnanordningarna för energiomvandling, har blivit "Power" av modern civil. Den här artikeln kommer djupt att analysera denna uppfinning som förändrade världen.
1. Ett sekel av evolution
År 1821 kunde prototypen av den unipolära motorn tillverkad av Faraday bara låta tråden rotera runt kvicksilvervätskan. Detta till synes enkla experiment innehöll betydelse av epokskapande. Efter att Tesla uppfann AC -induktionsmotorn 1888 påskyndades den praktiska tillämpningen av motorer plötsligt:
Likströmsmotor(1890 -talet): Kontinuerlig rotation uppnås genom borstpendling, och den används fortfarande i stor utsträckning i elfordon
Asynchronous Motor (1910 -talet): Enkel struktur, låg kostnad, upptar 60% av den industriella kraftmarknaden
Permanent Magnet Synchronous Motor (1980 -talet): Uppkomsten av NDFEB Permanent Magneter har gjort att effektiviteten överstiger 95%
Borstfri likströmsmotor(21st Century): Elektronisk pendelteknik ger en livslängd på miljoner timmar
Ii. Industriell den fysiska koden i arbetsprincipen
Kärnan i motorn är en elektromagnetisk energimekanisk energinvandlingsanordning, och dess kärna ligger i interaktionen mellan magnetfältet och strömmen:
Konstruktion av statormagnetfält: AC överförs in i trefaslindningen för att bilda ett roterande magnetfält (synkron hastighet n =120 f/p)
Rotorsvarmekanism:
Asynkronmotor: Rotorkonduktören skär de magnetiska flödeslinjerna för att generera inducerad ström → Den strömbärande ledaren utsätts för Lorentz-kraften
Synkronmotor: Permanentmagnetstängerna och det roterande magnetfältet är vinklat låst
Dynamisk balansekvation: t=kφicosθ (kvantitativ relation mellan vridmoment, flöde och ström)
