Oväntad marknadspotential, tolkning av elektronisk kontrollinformation för nya energi fordon
Under stöd av statens politik att kraftigt främja utvecklingen av nya energikärl, har hela den nya energitransportindustrin visat en blomstrande trend. Som den största marknaden för nya energik fordon är de kinesiska företagen förlitade sig på nya energik fordon för första gången på samma startlinje med utländska företag, och drivmotorn och styrtekniken, som är en viktig del av nya energik fordon, är också bestämmer framtida utveckling av nya energi fordon. Bredd och bredd av dess betydelse är självklara.
För närvarande är huvudmotorerna på marknaden AC-asynkronmotorer och synkronmotorer med permanentmagnet. Synkronmotorerna med permanentmagnet upptar den största delen av hemmamarknaden på grund av sin höga effektivitet, hög effektdensitet och liten storlek och används främst inom personfordon.
AC-asynkronmotor är relativt enkel på grund av sin låga och enkla struktur, och dess styrteknik är relativt mogen. Men dess stora storlek och tung vikt begränsar all sin breda tillämpning till viss del, främst i ny energi. Personbilar och vissa personbilar.
Genom produktionsdata (motorelektrisk kontroll) av de nya energikøretøjerna som säljs av Gasgoing Automotive Research Institute, konstateras att de flesta elbilar använder den permanenta magnetsynkronmotorn på den kinesiska marknaden. Enligt statistiken är det bland de 157 rena elbilarna 113 modeller som använder permanentmagnet-synkronmotorer, 40 typer av asynkronmotorer, 2 typer av excitationssynkronmotorer och 1 typ externa excitationssynkronmotorer. I Hybrid HEV använder alla 17 modellerna permanentmagnet synkronmotorer. Bland de plug-in hybrid-PHEV-enheterna använder alla 28 modellerna permanentmagnet-synkronmotorer, och Cadillac CT6PHEV använder dubbla motorer, inklusive AC-asynkronmotorer och synkronmotorer med permanentmagnet.
Inom persontransporter upptar permanentmagnetiska synkronmotorer också huvudströmmen. Enligt statistiken finns bland de 377 rena elektriska bussarna 354 modeller med synkronmotorer med permanentmagnet, 21 modeller för AC-asynkronmotorer och två modeller för permanentmagnet-likströmsmotorer. Bland hybridbussarna är det 123 synkronmotorer med permanentmagnet och 16 AC asynkronmotorer. De andra två bränslecellsbussarna använder också permanentmagnet-synkronmotorer. Det framgår att inom området nya personbilar och nyttofordon till salu i Kina har permanentmagnet synkronmotorer blivit absolut vanliga.
För närvarande domineras den globala marknaden för nya motorfordonsmotorer och elektroniska kontroller av OEM, traditionella bildelar och professionella motorelektroniska kontrollföretag. Bland de professionella motorbolagen på den inhemska marknaden för nya fordon för motorfordon upptar den största marknadsandelen. . Genom produktionen data (motor elektrisk kontroll) av de nya energi fordon som säljs av Gasgoing Automobile Research Institute, konstateras att bland de oberoende varumärkena Beiqi New Energy, BYD, Dongfeng, Haima Automobile, Jiangnan Automobile, Jiulong Automobile, Jiangling New Energy , Changan Automobile, Zhongtai Automobile Alla är gjorda av självtillverkade motor elektroniska kontrollpaket.
Genom produktionsdata (motorelektrisk kontroll) av de nya energikøretøjerna som säljs av Gass Automotive Research Institute ökar marknadsandelen för professionella motorelektronikstyrningsföretag. Bland motorleverantörspaketen har Anhui Juyi, Shanghai Electric Drive och Shandong Deyang uppträtt i sina egna varumärkesmodeller.
Det förväntas att den globala marknaden för drivmotorer når upp till 4,4 miljarder dollar år 2020 och de flesta av de viktigaste kontrollanläggningarna är i linje med motorleverantörerna. Enligt kraven på hög effektivitet är integrationen av motorelektronisk styrning ny energi. Den oundvikliga trenden i bilen är marknadspotentialen oändlig.
