Analys av strukturen och kostnadsstrukturen för olika typer av batterilamporsystem i Kinas nya energibilindustri 2017
Det rena elfordonet består huvudsakligen av elsystemet, drivmotorens system, fordonsregulatorn och hjälpsystemet. Förbränningsmotorn består huvudsakligen av motor, chassi, kropp och elutrustning. Motorn omvandlar den termiska energi som alstras genom bränslets förbränning i mekanisk energi och överför sedan kraften till drivhjulen genom transmissionsmekanismen på chassit för att driva fordonet. Jämfört med förbränningsmotorer har rena elfordon eliminerat motorn, och transmissionsmekanismen på chassit har förändrats. Beroende på körningsmetoden har vissa komponenter förenklats eller utelämnats, och strömförsörjningssystemet och drivmotorens system har lagts till. Typiska rena elektriska fordon består av strömförsörjningssystem, drivmotorsystem, fordonsregulatorer och hjälpsystem. Strömbatteriet matar ut elektrisk energi och motorns styrenhet driver motorn för att generera ström, och sedan överförs kraften till drivhjulet genom hastighetsreducerande mekanism för att driva elbilen.
Plug-in hybridfordon kombinerar både en motor och en motor, inklusive serie, parallell och hybrid. I serien hybrid elfordon matas den elektriska energi som alstras av generatorn och elenergiutgången från elbatteriet till drivmotorn för att driva fordonet och den elektriska enheten är det enda körläget. Det parallella hybridsystemet använder två oberoende drivsystem, motorn och drivmotorn för att driva hjulen. Motorn och drivmotorn driver hjulen genom kraftkopplingen och hastighetsreduceringsmekanismen och motorn kan köras separat, drivmotorn drivs separat eller motorn och drivmotorn blandas och drivs i tre arbetslägen. Hybrid drivsystemet är en kombination av serie och parallell. Effekten från motorn överförs delvis till drivaxeln genom det mekaniska transmissionssystemet, och den andra delen driver generatorn för att generera el.
Nya energi fordon "måste få ett komplett batteri för batterier." Den största kostnaden för nya energi fordon finns i de "tre stora" systemen av batterier, motorer och elektroniska kontroller, och kostnaden för batterier är högsta prioritet. Mot bakgrund av kostnadsstrukturen för nya energik fordon står elanläggningarna för cirka 50% av totalen, av vilka batterier står för 38% och elektronikstyrning och motorer står för cirka 12%. Sammantaget är kostnaden för nya energifordon för närvarande ungefär dubbelt så stor som för konventionella bränslefordon.
