Utveckling av navmotorer
1 teknisk status
Hjulmotorn placerades först i ett rent elfordon från Porsche 1900. Efter mer än 100 års utveckling har inte bara många amerikanska och japanska OEM-tillverkare ökat utvecklingen av hjulmotorer, såsom det brittiska företaget Protean, France TM4, etc. Däckföretag (Michelin, Bridgestone) har även utvecklat hjulnavmotorer. Inhemskt, Wanan Technology och British Protean joint venture, Asia Pacific aktier och slovenska hjulnav motorbolag joint venture att utveckla hjulnav motor produkter. Huvudhjulsmotorprodukter och parametrar hemma och utomlands
2 fördelar och nackdelar analys
Sammantaget används permanenta magnetsynkronmotorer allmänt i navmotorer. Under de senaste åren har inhemska och utländska fordon och komponentföretag utfört många försök att driva rena el- och hybridfordon med hjulnavmotorer. Fördelarna och nackdelarna med navmotorer är kända genom jämförelse.
3 förbättringsåtgärder
Huvudproblemet med navmotorens prestanda är effekten av den ojämna massan på komfort och hantering. värmeavledningsproblemet och bromsenergiåtervinningen efter integration med navet och den resulterande chocken, vattentät och dammtätt Wait. Huvud tekniska medel och motåtgärder för förbättring
4 utvecklingsutsikter
De olika inställningarna hos olika industrikroppar till navmotorn gör att utvecklingsutsikterna för navmotorn inte är idealiska. Den nya energimotorens huvudfabrik är huvudsakligen på navmotorns sida. Det traditionella motorbolaget har ännu inte utvecklat och planerat navmotorn. Endast några joint venture-motorföretag främjar navmotorn, som saknar stöd från mogna massproduktionsfordon. Samtidigt har navmotorn Högkostnads- och systemkomplexiteten inte löst, vilket väsentligt begränsar utvecklingen av navmotorer inom området för nya energikassbilar.
Framtida drivmotorutvecklings trendanalys
Genom ovanstående analys och marknadsundersökning kan man se att den permanenta magnetiska synkronmotorn fortfarande på den rena marknaden för elbilpassagerare kommer att utnyttja det vanliga, och matchningen av AC-asynkronmotorn kommer att krympa år efter år. Med navets motortekniska gradvisa löptid och kostnaden nere ökar dess matchande mängd på marknaden för rena elbilar. Den omkopplade motviljemotorn är begränsad av volym och ljud och appliceras på passageraren på kort tid. Möjligheten att använda bil är liten.
Enligt analysen av "Tekniska färdplanen för energibesparing och nya energik fordon" visas drivmotorens färdvägsplan i tabell 7. Generellt innehåller huvudtrenderna i drivmotorer följande: integration - täcker integrationen av Elektriska elektroniska styrenheter och elektromekanisk koppling; effektivitet - ökad effekttäthet och reducerande kostnader; intelligent och digital - och regulatorn arbetar tillsammans för att kontinuerligt förbättra prestandan hos drivsystemet.
