Utvecklingsstatus och trendanalys av nya energidrivna fordonsmotorer
Enligt produktionen och försäljningsdata som släpptes av China Automobile Association var produktionen och försäljningen av nya energik fordon i Kina 794 000 respektive 777 000 år 2017, en ökning med 53,8 procent respektive 53,3 procent på årsbasis. Produktionen och försäljningsvolymen rankades först i världen i tre på varandra följande år. Den snabba utvecklingen av nya energi fordon har medfört stora utvecklingsmöjligheter till drivmotorn, och utvecklingen av motorteknik har blivit en hot spot i branschen.
Aktuell status för utveckling av motorteknik
För närvarande är drivmotorerna huvudsakligen indelade i likströmsmotorer, växelmotorer och navmotorer; bland dem kan likström och växelströmsmotorer delas upp ytterligare. För närvarande är industrin mycket uppmärksam på AC-asynkronmotorer, synkronmotorer med permanentmagnet och omkopplade motviljemotorer. Genom att jämföra och analysera flera vanliga motorer (se tabell 1) har synkronmotorer med permanentmagnet fördelarna med hög effektivitet, brett hastighetsområde, liten storlek, låg vikt, hög effektdensitet och låg kostnad och blir rena elbilar. Huvuddrivmotorn på marknaden.
Från industrins stödperspektiv använder nya energibilar huvudsakligen AC induktionsmotorer och synkronmotorer med permanentmagnet. Bland dem används synkronmotorer med permanentmagnet, eftersom deras hastighetsintervall och effektivitet är relativt höga, men det dyra systemet permanentmagnetmaterialet NdFeB behövs. Vissa europeiska och amerikanska bilar använder AC induktionsmotorer, främst på grund av bristen på sällsynta jordartsmaterial. För att minska kostnaden för motorn är nackdelen främst att hastighetsområdet är litet, effektiviteten är låg och en högre prestanda guvernör är nödvändig för att matcha prestandan.
Med den snabba utvecklingen av den nya energimarknadsmarknaden är marknadspotentialen på drivmotormarknaden enorm, vilket lockar tillträdet för många företag och kapital. De synkronmotoriska permanentmagnetprodukterna från typiska drivmotorföretag i hemlandet och utomlands visas i tabell 2. Sammantaget har Kinas drivmotor gjort stora framsteg och har självständigt utvecklat produkter som uppfyller behoven hos olika nya energik fordon. Några av huvudindikatorerna har nått den internationella avancerade nivån på samma effektnivå. Det finns emellertid fortfarande ett visst gap mellan utländska länder när det gäller toppfart, kraftdensitet och effektivitet.
