Hur man reparerar vanliga fel i glidlager?
Glidlagerbälten (eller utan) oljesmidade integrerade glidlager, glidlager och glidlager med split-typ med oljebälgsmörjning. Integrerade glidlager används generellt för småmotorer, och delade glidlager används för stora och medelstora motorer.
Glidlagerets glidhylsa glider i förhållande till varandra i mitten av lagret och är beroende av smörjoljeprofilen i lagret för att bilda en halvvätskig, halvtorkfri friktion. Därför är det lätt att orsaka allvarligt slitage på lageret i frånvaro av smörjolja. Om det inte repareras i tid, kommer lagertemperaturen att stiga och legeringen smälter, skada tidningen eller torka motorn och rotorn.
Vid avlägsnande av glidlagret bör oljan i slutkåpan tankas ut först. För ärmar eller glidlager, lossa fästskruvarna på utsidan och lägg ändkåpans ändyta uppåt, och glidlagret på hylsans yta på insidan av ändkåpan ska placeras nedåt. Hylsan är placerad under ändkåpan och hylsan ska placeras utanför lageret för att förhindra att oljelingen bryts eller lagret, och sedan placeras metallstången på lagerets inre ring och lagret hammas ut för hand.
Vid reparation av ett glidlager ska du först sätta in ett skikt av bly på den slitna ytan av lagret och sedan sätta det i rätt öppning. Det specifika tillvägagångssättet är följande.
Innan lageret leds, drivs eller skärs ytan på lagerets inre hål i en svansstångsformad spår så att ledningen på hällen är ordentligt kombinerad med lagerkroppen. Sedan placeras tenn på lagerets inre yta, och blyn hälls omedelbart när tennet inte är fullständigt stelnat. Innan du hänger tennet, applicera ett lager av saltsyra eller svavelsyra på ytan av det tenn som ska hängas, skölj med varmt vatten och torka. När du hänger på tenn använder du facklan för att värma lagret till lödets smälttemperatur på 250 ~ 270 ° C, applicera sedan ett lager av zinkkloridlösning och skölj sedan ett lager av ammoniumkloridpulver för att hänga tenn. Vid hällning av bly sätts en kärna med en diameter som är något mindre än journalen i lagerhålet och den smälta blyvätskan hälls i gapet mellan kärnan och lagerhålväggen. Tjockleken hos blyskiktet kan beräknas med följande formel:
S = 0.02d + 2 (mm)
Där d är journaldiametern, mm.
Huvudskiktets maximala tjocklek får inte överstiga 10 mm och minsta tjockleken får inte vara mindre än värdet i tabell 1.7.
Vid hällning av bly på brons eller gjutna lager finns det ingen anledning att köra eller mejla svansstångspåret, men att hänga tenn. Minimumskiktet på blyskiktet tas som hälften av värdet i tabell 1.7.
Efter att lagret har ett bra hål, för att låta fettet flöda runt journalen, bör oljespåret köras eller borras i hålväggen. Oljespårets form är olika, såsom twill, tråd och kurva. Oljesumpens storlek är relaterad till journaldiametern.
Vid öppning av oljespåret kan det inte öppnas i den del där lagerets innervägg utsätts för axialtrycket eller det kan öppnas vid lagrets kant för att förhindra oljeläckage.
Vanliga felfenomen, orsaker och felsökningsmetoder för glidlager i drift
