hur man reparerar motorkärnan?
Motorns stator- och rotorkärna är laminerad av kiselplåt. Kiselplåtarna är isolerade från varandra och pressade av en järnring eller fixerad på höljet eller axeln med en ringnyckel.
Vanliga fel i järnkärnan innefattar ytskrapor, isoleringsskador mellan ark, lös kärna, silikonplåtfläkt och slitsade säkringar.
Järnkärnans yta orsakas främst av skador på lager, bockning av axeln, slitage på ändkåpan, dålig monteringskvalitet eller fallande i främmande föremål. När ytan på järnkärnan är repad kan den korroderas med salpetersyra och det är inte nödvändigt att ta ut spolen, vilket inte har någon effekt på isoleringen av silikonplåt.
Före korrosion med salpetersyra framställs nitratlösningen med en koncentration av 34%; ventilationsspåret mellan kärnsegmenten är blockerat med asbestduk eller glasduk; klyftan mellan ytan på spolen och kilen nära rep och kärnan är. Oljaaska är tätt förseglad för att förhindra att salpetersyralösningen strömmar in i insidan av spolen. Järnkärnan som ska korroderas är utsatt och resten är täckt med asbest.
Därefter poleras kiselplåt i det kortslutna området av handsliphjulet längs kärnkornets riktning tills linjen mellan arken kan ses för att förhindra att kortslutningsdjupet expanderar. Borsta den rengjorda kortslutningen med en pensel- och salpetersyralösning tills kiselplåten är kortsluten och borrad, vilket visar ett tydligt mönster mellan arken. Rengör sedan ytan på den korroderade järnkärnan med en pensel och vatten och använd sedan provpapperet med alkohol till ytan. Om testpapperet inte är rött betyder det ingen sur reaktion. Slutligen appliceras motsvarande isoleringslack på ytan av den behandlade järnkärnan och torkas enligt isoleringsklassen av kiselplåt.
När järnkärnan är lös eller tryckringen på båda sidor inte är tätt kan två stålplattor användas för att göra en skiva med en ytterdiameter något mindre än innerdiametern på statorlindningens ände och en studbult är sätts in genom mittöppningen, och därefter skruvas stiftskruven åt. Core clamping.
När spåret är snett kan det korrigeras med en nåltängtång. Om kärnan är slak i mitten, kan ett hårdisoleringsmaterial som isolerande kartong införas i slacken. Om det finns burr eller mekanisk skada på kiselplåtet, kan borren avlägsnas med fin borrning, munstycket är plattat, rengjort med bensin och belagt sedan med ett lager isoleringslack.
När ytan av järnkärnan är utbränd eller smält och inte sträcker sig till kärnans djup kan den brända eller smälta delen avlägsnas med en mejsel och borren avlägsnas med en fin gnist och skrapa för att avlägsna den utländska materia. Layerisoleringsfärg.
Fan Zhang är ett vanligt fenomen av järnkärna, och det är en dold fara som inte kan ignoreras. Även om det inte kan orsaka en olycka omedelbart är det mycket skadligt. Under den elektromagnetiska kraftens verkan kommer fläktens tandade del att generera vibrationer för att öka motorens ljud, stansningen av fläkten kommer att orsaka jordningsavbrott i spolen på grund av kontinuerligt slitage på spolisoleringen; Blåsans stans vibreras på grund av långvarig vibration. Det kommer att bli trötthet och trasigt, och det trasiga stycket kommer lätt att klia på isoleringsspolen.
Skälen till järnkärnafläkten är: när den gamla spolen avlägsnas, överblåses tandstansdelen genom operationen, vilket gör att stansstycket böjer och deformeras; När den gamla spolisoleringen bränns genom upphettning är tandens ände överhettad och deformerad. Isoleringen är bränd, stansdelen sträcker sig utåt; slutenheten är inte perfekt eller det finns alls ingen pressanordning.
När järnkärnan är flankerad, är den första att öka hjälptryckringen för att trycka fläktdelen av stansdelen; dessutom kan rosten och oljan på fläkten rengöras med bensin och järnkärnan upphettas till 50-60 ° C. Det beredda epoxihartslimmet fylls i slitsen på fläktarket och därefter fläkten pressas till det normala läget med klämman och härdas vid rumstemperatur i 8 till 12 timmar under tryck och komprimeringsjiggen kan avlägsnas.
Vid liten motoroperation kan kärntandens fläktvärde inte överstiga det värde som anges i tabell 1.11.
När järnkärnan är kortsluten är spolen kortsluten eller spolen är jord till jord, bågen är bruten och järnkärnan och spåret bränns delvis.
När järnkärnans spår partiellt bränns ut tas spolen i det brända området bort och därefter rengörs det bundna blocket sintrat på kiselplåtskivan av en platt mejsel eller en stålskovel och järnkärnan är ojämnt sårad av en vindhjul med liten diameter. Polerad platt. Använd ett blad för att pry tänderna i bitar och ta bort borren och applicera isoleringsfärgen på silikonplåten. Om stansplåten är svår att öppna kan den behandlas med en salpetersyralösning och sedan beläggas med en isolerande lack.
Den del av kärnan som pressas under inspektionsprocessen ska beläggas med 462 asfaltfärg för skydd.
