Nya möjligheter under navmotorn
På den nya energimarknaden dominerar den centrala drivmotorn för närvarande, hjulmotorn betraktas som en övergångslängdslösning, och navmotorn är känd som den ultimata drivlängden för nya energik fordon. "Den största fördelen med navdrift är energibesparing. Med storskalig användning av motorer och styrteknik och eliminering av mellanliggande komponenter, såsom överföringar, bör kostnaden minskas ytterligare. "Akademiker vid Kinas tekniska högskola, professor vid skolan för mekanisk och fordonsteknik, Beijing Institute av Technology Sun Fengchun sammanfattade de tekniska fördelarna med navmotorn.
Navmotorn kan spara cirka 15% energi jämfört med den centraliserade enheten. Dessutom är det enkelt att ordna bussar med lågt golv, bussar, etc. Om det inte finns någon hjuldrift eller navdrivsystemet är ledigt, är det svårt att uppnå låggolvsmodeller. För det tredje bidrar navet mycket till viktminskningen av hela fordonet, vilket kan minska fordonets vikt med minst 15%. Dessutom har den fördelen av hög tillförlitlighet, och är också mer gynnsam för förverkligandet av intelligent kör- och intelligent körteknik i framtiden. . Därför har de inhemska komponentbolagen de senaste åren satsat på hjulnavmotorteknik genom utländska förvärv.
I juni 2016 förvärvade Zhejiang Auto Brake Co., Ltd. Wanan Technology en andel på 10,36% i ProteanElec-tric (Protean), ett ledande företag inom bilmotorns hjulmotor, för 20 miljoner US-dollar. Samtidigt som Zhejiang Wanan investerade i Protean, var Tianhai Synchronous Group också en av aktörerna på aktiemarknaden: Goscale Capital, Zhejiang Wanan Technology Co, Ltd och Tianjin Tianhai Synchronous Group Co., Ltd. investerade i gemensamt US $ 70 miljoner i Protean.
Inom hjulmotorerna har Protean mer än 60 godkända patent och över 160 godkända patent som är branschledande.
I juli 2015 ingick Zhejiang Asia-Pacific Electromechanical Co., Ltd., en leverantör av bilbromssystem i Kina, också ett aktieinnehavsavtal med Elaphe Propp Technologies, en slovensk motorhjulsmotor tillverkare. Den förra bidrog med 10 miljoner euro för att hålla en andel på 20% i den senare kapitalökningen och dela expansionen. Trots att det inte är så känt som Protean är Elaphe världens ledande navmotorbolag. Företaget började utveckla hjulnavsmotorer 2003 och utvecklade motorhjulsmotorens produkter under 2006. Under de senaste tio åren av teknikackumulering har Elaphe utvecklat Mer än 15 modeller av navmotorer har utrustats med mer än 10 modeller. På liknande sätt använder Asia-Pacific Electromechanical även 2018 som det första året för massproduktion av navmotorer.
Lu Chao anser att utländska förvärv är ett realistiskt sätt för lokala delar och komponenter företag att omvandla och uppgradera och uppnå tekniska genombrott. "Kinas bilindustri har under de senaste åren utvecklats kraftigt, och delföretag har också gjort pengar, och det finns också vissa företag med viss styrka. Men i det traditionella autofältet finns inget utrymme för genombrott i teknik, vi kan bara följa den mogna bakom jättarna av bilar och delar kan du tjäna lite pengar. Men inom nya energik fordon växer ny teknik ständigt och det finns fortfarande många möjligheter. Många utländska företag och innovativ teknik, men de saknar villkoren och möjligheterna att tillämpa, och lokala företag förstår den kinesiska marknaden och förstår kinesiska kunder. Kombinationen av de två fördelarna kan uppnå en bättre utveckling. "
