För det andra utvecklingsstatusen för den elektriska elektroniska kontrollindustrin
1. Analys av motorindustrin
Inomhusfordonsmotorer använder permanentmagnetiska synkronmotorer, som står för en relativt hög kostnad för råmaterial, inklusive järnkärnlameller, drivaxlar och andra stål, permanentmagnetmaterial av sällsynta jordartsmetaller, såsom neodym-järnbor, magnesiumlegeringar och koppar. Råmaterialet i permanentmagnetmotorens kärna är magnetiskt magnetiskt material av NdFeB, och det magnetiska materialet NdFeB är en legering av niob och järnoxid. År 2015 uppgick den globala produktionen av permanentmagnetmaterial av NdFeB till 143 000 ton, och andelen av Kinas produktion uppgick till 88,8%.
Under lång tid har utländska motorföretag dominerat den avancerade motorsektorn, inklusive professionella bildelar leverantörer som ZF, Continental och Bosch. Taiwans Tomita Motor Co., Ltd. är den exklusiva leverantören av Teslas bilmotorer och levererar stator- och rotorkiselplåt för AC-motorer till BMW MiniE-modellerna. I 2013 levererade Tomita Motor totalt 26 000 drivmotorer till Tesla. År 2015 översteg produktionen 50 000 enheter. År 2016 bröt den sig igenom 80 000 enheter. Med den officiella lanseringen av MODEL3 kommer den exklusiva leverantören av motorn, Tomita Motor, att dra nytta av djupt. .
2. Analys av elektronisk kontrollindustri
Den elektriska motorns styrenhet styr vridmomentet, varvtalet och styrningen. Å ena sidan kan det förbättra elbilens körstyrningsnivå, säkerställa en effektiv och stabil drift av elfordonet och öka elbilens körsträcka. Inom nya energik fordon används motorstyrningssystemet IGBT i omformaren, som står för 40-50% av den totala styrkostnaden och är den elektroniska styrkärnmodulen.
IGBT-modulen används som en högfrekvent högfrekvensomkopplare vid körning av nya energifordon. Det har extremt höga krav på olika prestandaindikatorer och striktare krav på tillförlitlighet. Kostnaden kan utgöra 10% av kostnaden för nya energik fordon. De flesta av kraftkomponenterna som IGBT på fastlandet är beroende av import, 90% beror huvudsakligen på import och importutbytesutrymmet är enormt. Japanska och tyska företag dominerar världen, japanska, Mitsubishi och Fuji och andra japanska företag är starka, och det tyska Infineon är också ett av världens ledande IGBT-företag.
3. Industristatus
Från 2014 till 2016 ökade antalet nya bilar med motorfordon i Kina från 72 000 enheter till 562 000 enheter. I slutet av 2016 fanns 198 nya motorfordonsleverantörer, en ökning med 52 från 2015, men de flesta marknadsaktörerna. Skalan är liten. Motorelektronikstyrningstillverkare kan delas in i tre typer: OEM, traditionella delar och professionella motorelektroniska kontrollföretag. För närvarande finns det tre sätt för huvudmotorns elektroniska kontrolltillverkare att lägga ut det elektroniska styrsystemet: en är den självbyggda motoriska elektroniska kontrollen av fordonsföretaget, den andra är företaget med erfarenhet av motorproduktion i andra fält, och det sista är motorföretaget som är etablerat speciellt för elbilen.
