Pratar om tillverkare av reduktionsmedel: Kinesiska företag måste accelerera takten i forskning och utveckling

Pratar om tillverkare av reduktionsmedel: Kinesiska företag måste accelerera takten i forskning och utveckling

Nyligen, i Kina International Reducer Technology Seminarium och utställning i Shanghai, rapporteras att det för närvarande finns 70 till 80 enheter i industriländer och mindre än hälften av dem finns i Kina. Några experter har krävt att Kina ska stärka den oberoende forskningen och utvecklingen av en ny generation hastighetsreducerare och vända beroende av import.

Vissa människor säger att den 21: e århundrades reduceraren kommer att domineras av den nya "permanentmagnet borstlösa motorn", som är både tyst och miljövänlig.

Enligt rapporter roterar den nya "permanentmagnet borstlösa motorn" också med elektromagnetisk effekt, men en "magnet" läggs till och en "borste" subtraheras. "Magnet" är en permanent magnet implanterad i motorn. Med den kan motorn generera magnetism av sig själv. Dess volym-, vikt- och kopparkonsumtion är endast 38%, 35% och 21% av motsvarande konventionella motorer, och motorns effektivitet kan förbättras. 10% eller mer. "Borsta" är en oumbärlig borste i traditionella motorer. Med avancerad elektronisk styrteknik kan den uppnå övergången från "borst" till "borstlös", så att motorn kan säga farväl till bullret som orsakas av borstfriktion och motorn själv. Ej lätt att bära, långt liv. Vid denna hastighetsreducerande utställning är många IT-produkter oskiljaktiga från små och tysta permanentmotorfria borstlösa motorer, spindelmotorer för skrivare och kopiatorer, små fläktar i datorväskor och digitala DVD-motorer.

Kinas växellådsreducerande produktionskapacitet är svag

Inför en sådan attraktiv marknad kan redskapsreducerande tillverkare och biltillverkare inte vara orörda. Som ett resultat av detta införde multinationella företag som ZF, Mitsubishi, Ford och GM aktivt växellåda till Kina. Under de senaste åren har importvolymen av bilredskap reducerats. Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, Guangzhou Honda och andra företag har också etablerat växelspänningsaggregat. Innan Kina ZF Transmission Co., Ltd. hade startat, hade Kina dock inte ett oberoende joint venture-redskapstillverkare som kunde leverera tredje part.

Dessutom försöker vissa överföringsföretag i Kina också att producera redskapsreducerare. På grund av den långsiktiga ackumuleringen av växellådsreducerande utveckling och produktion finns det fortfarande många tekniska problem för kinesiska företag att producera växellåda, som ligger långt ifrån industrialisering. Kort sagt är produktionen av Kinas redskapsreducer fortfarande i sin linda.

Nyligen påvisade relevanta källor i Kina International Reducer Technology Seminar and Exhibition i Shanghai att den årliga produktionen av globala reduktionsmedel har nått 8 miljarder enheter och den årliga ökningen är 5%. För närvarande är det genomsnittliga antalet hushåll i utvecklade länder 70 till 80, och Kina är fortfarande mindre än hälften. Några experter har krävt att Kina ska stärka den oberoende forskningen och utvecklingen av en ny generation hastighetsreducerare och vända beroende av import.

Kina är världens ledande tillverkare av reduktionsmedel, med en årlig produktion som svarar för 60% av världen, men hög precision reducerare importeras. Förra året nådde importvolymen 1,88 miljarder dollar. De permanenta magneterna av den permanenta magneten borstfria motorn är mestadels sällsynta jordartsmaterial. Som ett sällsynt jordbruksland säljs Kinas sällsynta jordartsprodukter huvudsakligen till låga priser, vilket har stor potential för utveckling. Det är underförstått att Kina har planerat att använda permanentmagnet borstlösa motorer som energibesparande marknadsföringsprodukter och det är absolut nödvändigt att påskynda utvecklingen och industrialiseringen av olika typer av permanentmagnetborstfria motorer.