Målet är att uppnå genombrott innovationer inom området för elluftrafik
Siemens AG och Airbus Group har tecknat ett långsiktigt samarbetsavtal om utveckling av hybridfordrivningssystem. Airbus koncernchef Tom Enders och Siemens AG, VD Joe Kaeser, lanserade ett elektrifieringsprojekt för luftfart för att slutföra den tekniska genomförbarheten av ett brett hybrid / elektrisk framdrivningssystem senast 2020. Sexuell argumentation. De två företagen kommer aktivt att främja samarbetsprojektet och bilda ett kooperativt utvecklingsteam på cirka 200 personer för att fortsätta behålla Europas ledande ställning inom innovation och utveckling inom elflygplan.
"Elektriska och hybridflygplan är en av de största utmaningarna för industrin idag, med målet att nå flygningar med nollutsläpp. På bara några få år har vi och regeringarna och industripartnerna gjort stora framsteg på detta område. Förra året flög våra rena elektriska E-Fan-flygplan framgångsrikt över Engelska kanalen. Idag är vi särskilt tacksamma för den bayerska regeringen och Aigner-ministeren för deras stöd. "Thomas Enders, koncernchef i Airbus, sa:" Vi tror Före 2030 kan hybridfordrivningssystem användas för passagerarfartyg på mindre än 100 platser. Vi är fast beslutna att arbeta med internationella partners som Siemens för att slutföra denna prospektering. "
"Genom att komma in i det mycket innovativa aerodynamiska framdrivningsteknologifältet öppnar vi ett nytt kapitel i elektrisk rörlighet. Samarbetet med Airbus öppnar inte bara nya horisonter för Siemens, utan ger oss också möjlighet att uppnå mer störande innovationer. "Detta projekt kommer att genomföras inom ramen för" Innovation AG "som Siemens bildade förra året." Som tidigare meddelats kommer Siemens Innovation Company att samarbeta för att innovera ", säger Kathy, VD och koncernchef för Siemens AG. tillsammans för att leda nya trender och öppna framtida affärsmöjligheter. Dessa partners kan vara internt Siemens-anställda, externa nystartade företag eller nybildade företag. "
Hybrid framdrivningssystem kan avsevärt minska flygplansförbränning och ljud. Det europeiska utsläppsmålet är att minska koldioxidutsläppen med 75% år 2000 år 2050. Det är svårt att uppnå detta mål helt enkelt genom att förlita sig på konventionella tekniker.
Airbus Group och Siemens planerar att gemensamt utveckla en mängd olika framdrivningssystem som sträcker sig från hundratals kilowatt till mer än 10 megawatt för kortflygplan, helikoptrar, obemannade flygplan (UAV) och mellan- och kortflygplan.
Redan 2011 samlades de två företagen med det österrikiska Diamond Aircraft Manufacturing Company (DiamondAircraft) för att starta ett hybridflygplan. Siemens har sedan dess arbetat med att utveckla elektriska flygplanmotorer som fyrdubbla kraft samtidigt som de bibehåller samma vikt.
Sedan utvecklingen av E-Fan ren elektrisk två-sits träningsmaskin 2014 har Airbus ackumulerat operativ erfarenhet. Denna framgång är oskiljaktig från insatserna från industripartnerna och det franska statsstödets starka stöd.
Airbus-programmet bygger på experimentbasen i Ottobrunn / Taufkirchen för att påskynda utvecklingen av relaterade komponenter och systemteknik baserat på utvecklingen av det elektriska flygsystemet vid basen.
Siemens är fast besluten att använda hybridflygplanets framdrivningssystem som en av dess framtida affärsutvecklingsriktningar. De två parterna har gått med på att utföra exklusivt samarbete på utvalda områden. Dessutom kommer de två parterna att fortsätta att arbeta med nuvarande partners för att utveckla små flygplan framdrivningssystem med mindre än 20 platser.
