Struktur sammansättning av linjär motor
Strukturen hos linjärmotor består av tre delar: stator-, rotor- och stödhjul. För att säkerställa en god elektromagnetisk koppling mellan stator och rotor inom körområdet är statorens och rotorns kärnlängder olika. Statorburken görs till kort stator och lång stator. Den långa statorstrukturen används sällan på grund av sin höga kostnad och löpande kostnad. Liksom den roterande motorn är statorkärnan gjord av kiselstål med en slitsad yta. Trefas, två - fas- eller enkelfaslindning är inbäddad i spåret. Enfas linjär asynkronmotor kan tillverkas i omslagspol typ, kan också genom kapacitansfasväxling.
I den linjära motorn, som motsvarar den roterande motorns statorn, kallad primär; ekvivalenten av en roterbar elektromotor, kallad en sekundär, kommunicerar den primära och sekundären rör sig längs den primära i en rak linje under verkan av den elektromagnetiska kraften. Begreppet kommer att vara lång, och det kommer att bli långt, och det kommer att bli långt, och det kommer inte att bli långt.
Linjär motorstator
Den statiska delen av DC-motorn kallas statorn, vilket motsvarar rotationsmotorens stator och kallas primärt. Statoren består av tre delar: statorkärna, statorlindning och ram. Statorens huvuduppgift är att generera ett roterande magnetfält. Statoren är fixerad på huset.
Linjär motor
Motorn som rör sig fram och tillbaka under linjär motordrift är rotorn, som stöds mellan två magnetiska skenor av styrskenan. Spolen är komprimerad ihop med epoximaterial. Motorn inkluderar spole lindning, hål kretskort, termostat (temperatur sensor övervakningstemperatur) och elektroniskt gränssnitt. Rotorn är icke-stål, vilket betyder ingen sugning och ingen störning mellan magnetskenan och spänningen spolen. Den icke-stålspoleaggregatet har liten inerti och möjliggör mycket hög acceleration. Spolen är i allmänhet trefas, borstlös fasbyte.
