2.2 Det finns ett problem
Under utveckling av högpresterande permanentmagnet-synkronmotor har samtidigt ovannämnda resultat uppnåtts, och vissa problem har uppnåtts, vilka behöver undersökas och utforas ytterligare.
1) Irreversibelt demagnetiseringsproblem. Om konstruktionen eller användningen är felaktig är synkronmotorn med permanentmagnet för högt (NdFeB permanentmagnet) eller för låg temperatur (ferrit permanentmagnet) under ankarreaktionen orsakad av inströmningsströmmen eller vid den svåra mekaniska vibrationen är en möjlighet till irreversibel demagnetisering eller förlust av magnetism, motorns prestanda försämras eller till och med omöjligt att använda.
Därför är det nödvändigt att undersöka och utveckla metoder och anordningar för kontroll av termisk stabilitet hos permanentmagnetmaterial som används i motorfabrikanter och att analysera anti-demagnetiseringsförmågan hos olika konstruktionsformer för att säkerställa användningen av motsvarande åtgärder för design och tillverkning. Den magnetiska synkronmotorn förlorar inte magnetism.
2) Kostnadsproblem. Syntetmotorer av ferrit permanentmagnet har använts i stor utsträckning på grund av sin enkla strukturella process och minskad massa, och den totala kostnaden är i allmänhet lägre än för elektriska exciteringsmotorer. Eftersom det nuvarande priset på permanentmagneter av sällsynta jordartsmetaller är relativt dyrt, är kostnaden för permanentmagnetmotorer i sällsynta jordarter i allmänhet högre än för elektriska exciteringsmotorer, vilket måste kompenseras av dess höga prestanda och driftskostnadsbesparingar. I konstruktionen är det nödvändigt att jämföra prestanda och pris enligt de specifika användningsstegen och kraven, samt genomföra strukturprocessens innovation och designoptimering för att minska kostnaden.
3) Kontrollproblem. En permanentmagnet synkronmotor behåller sitt magnetfält utan yttre energi, men det gör det också extremt svårt att justera och styra sitt magnetfält från utsidan. Men med utvecklingen av kraftelektroniska enheter och styrteknologier som MOSFET och IGBT kan de flesta permanentmagnetiska synkronmotorer användas för armaturkontroll utan magnetfältstyrning. Konstruktionen kräver kombinationen av tre nya tekniker: permanentmagnetmaterial, kraftelektronik och mikrodatorstyrning för att synkronmotorn med permanentmagnet ska fungera under nya förhållanden. Dessutom har den permanenta magnetsynkrona servomotorn med permanentmagnetisk synkronmotor som manöverdonet ett visst linjärt, starkt kopplings- och tidsvarierande system, och dess servobjekt har också stor osäkerhet. Och icke-linjär, kopplad till systemet är mottaglig för olika grader av störningar, så användningen av avancerade kontrollstrategier, avancerad styrsystem implementering (som DSP-baserad kontroll), för att förbättra systemets övergripande intelligenta och digitala nivå, Detta borde vara det nuvarande Ett stort genombrott i utvecklingen av högpresterande permanentmagnet synkronmotorsystem för servomotorer.
