Anpassad DC-motorstyrenhet vi behöver känna till konstruktionen för DC-motorn, DC-motorn fixerad inuti ringen permanentmagneter, Amperekraften på rotorspolströmmen, när rotorspolen och magnetfält på parallellen, vänder igen genom magnetfältets riktning kommer att förändras, så att rotorn i slutet av borsten för att konvertera växelkontakt, och riktningen för den elektriska strömmen på spolen förändras, riktningen på lorentz kraften är konstant, så att motorn kan hålla en riktning. för likströmsgeneratorn är principen att den induktionsväxlande elektromotorkraften i ankarspolen och kommutatorn samverkar med borstens kommutatorverkan för att få den att bli den direkta elektromotorkraften när den dras ut från borständen.
Riktningen för den inducerade EMF bestäms av högerhandregeln (linjen pekar mot mitten av handen, tummen pekar mot ledarens riktning, och de andra fyra fingrarna pekar mot riktningen för den inducerade EMF i ledaren ).
Ledarkraftens riktning bestäms av vänsterregeln. Detta par elektromagnetiska krafter skapar ett ögonblick som ACTS på ankaret. Detta ögonblick kallas ett elektromagnetiskt vridmoment i en roterande motor. Vridmomentets riktning är moturs i ett försök att vrida ankaret moturs. Om detta elektromagnetiska vridmoment övervinner ankarets motstånd (som friktionsmotstånd och annat lastmoment), kan ankaret rotera moturs.
I själva verket behöver en del borste också styrenheten, eftersom du behöver hastighet, inte behöver styrenheten för att upprätthålla ett arbetsförhållande, är en hastighet, behöver inte styrenheten, en styrenhet är ganska dyr, den allmänna motorn behöver inte, nu är regulatorn generellt högeffekt, för de gaffeltruckarna och vissa höghastighetselektriska cyklar
I BLDC som kräver variabel hastighet, ANVÄNDER dess rotation regulatorn för att ändra strömförsörjningsläget för flera spolar för att erhålla det växlande magnetfältet, vilket genererar den förändrade magnetiska kraften och gör det möjligt för motorn att rotera vid behov.
