Först, arbetsprincipen för borstlös DC-motor
Borstlös DC-motor med borstlös DC-motorkropp och drivkomponenter, borstlös DC-motor är en typisk mekanisk och elektrisk integrationsprodukt. DC borstlösa motorstatorlindningar av tre symmetriska stjärnanslutningar, med trefas asynkron borstlös likströmsmotor är mycket likartade. DC borstlös motor på rotorns klibbiga magnetiserade permanentmagnet, för att upptäcka polariteten hos den borstlösa likströmsmotorn, DC borstlös motor med positionssensor. Föraren består av kraftelektroniska enheter och integrerade kretsar. Dess funktion är att acceptera start-, stopp- och bromssignalerna från den borstfria DC-motorn för att styra starten, stopp och bromsning av DC-borstlösa motorn. Acceptera positionssensorsignalen och framåt och bakåt Signal, som används för att styra inverterbroens kraftrör på och av, vilket resulterar i kontinuerligt vridmoment. Acceptera hastighetskommando och hastighetsåterkopplingssignal, som används för att styra och justera hastigheten; Skydda och visa, och så vidare.
DC-motor med snabb respons, stort startmoment, från nollhastighet till nominell hastighet med nominellt vridmoment kan ge prestanda, men fördelarna med likströmsmotorn är också bristerna eftersom DC-motorn producerar en konstant last under konstant belastning Moment prestanda, Då är det magnetiska fältet för ankaret och rotorns magnetfält konstant för att upprätthålla 90 °, vilket kommer att förlita sig på kolborste och kommutator. Kolborste och kommutator i motorrotationen kommer att producera gnistor, toner förutom att komponenterna kommer att orsaka skador, är användningen av tillfällen också begränsad. AC-motor utan kolborste och kommutator, underhållsfri, stark, bred applikation, men likviditeten hos likströmsmotorn för att uppnå motsvarande prestanda för komplex styrteknik som används för att uppnå. Nu den snabba utvecklingen av halvledarkraftkomponenter för att byta frekvens hos många, för att förbättra drivmotorns prestanda. Mikroprocessorns hastighet är snabbare och snabbare, kan uppnås AC-motorstyrning placerad i ett roterande tvåaxligt rektangulärt koordinatsystem, lämplig styr AC-motor i den tvåaxliga strömkomponenten för att uppnå likadan DC-motorstyrning och likströmsmotor med motsvarande prestanda .
För det andra borstlösa DC-motorstrukturen
DC borstlös motor är en synkronmotor, vilket innebär att motorns rotor hastighet med statorstatorrotationens magnetfälthastighet och antalet rotorer (p): n = 60. F / p. DC borstlös motor i rotorns antal fasta fall, ändra frekvensen av det statorroterande magnetfältet kan ändra rotorhastigheten. DC borstlös motor är synkronmotor med elektronisk styrning (frekvensomriktare), styr frekvensen för det statorrotationsmagnetiska fältet och motorns rotorhastighet tillbaka till kontrollcentrumets upprepade korrigering för att uppnå nära likströmsmotståndet på vägen. Det vill säga att DC borstlös motor kan ligga i det nominella lastområdet när lasten ändras kan fortfarande styra motorns rotor för att bibehålla en viss hastighet.
DC borstlös drivenhet, inklusive strömförsörjning och styrning: Energiministeriet för att ge trefasström till motorn, kommer styrenheten att konverteras enligt behov av ingångseffektfrekvens. Strömförsörjningsenheten kan vara direkt DC-ingång (vanligtvis 24v) eller AC-ingång (110v / 220v), om ingången är växelström måste först omvandlaren (omvandlare) till likström. Endera DC-ingång eller AC-ingång ska överföras till motorspolen före likspänningen från omformaren (inverteraren) till trefasspänning för att driva motorn. Omformaren är vanligtvis uppdelad i överarm (q1, q3, q5) / underarm (q2, q4, q6) med 6 effekttransistorer (q1 ~ q6) för att ansluta motorn som en brytare för att styra flödet genom motorn spole. Kontrollsektionen tillhandahåller pwm (pulsbreddsmodulering) för att bestämma frekvensen för strömtransistorns omkopplingsfrekvens och omformningen av omformaren. DC borstlösa motorer brukar vilja använda när lasten förändras i hastigheten kan vara stabil vid det inställda värdet utan att ändra styrhastigheten, så den borstfria DC-motorn utrustad med ett magnetfält kan vara känslig hall (sensor) Som hastigheten på Sluten slingkontroll, men också som grund för faskontrollkontroll. Men detta används endast som en hastighetsreglering och kan inte användas som positioneringskontroll.
